Teslinovo samořídicí softwarové řešení, Autopilot a Full Self-Driving, se dostalo do intenzivního zkoumání kvůli svým bezpečnostním rizikům, jak potvrzuje Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Projekt Dawn, výzkumná iniciativa, vítá závěr vyšetřování NHTSA, který podporuje jejich zjištění, že software chybí nezbytná zabezpečení a svádí kupující klamnými bezpečnostními statistikami.
Naproti tvrzením Elona Muska odhaluje odhad dat NHTSA, že Tesla nehlásila 82 % nehod s nasazením svého samořídícího softwaru, které byly oznámeny policií. Skutečný počet nehod s Teslou s samořídícím softwarem je více než pětkrát vyšší než to, co Tesla hlásila ve své zprávě o bezpečnosti vozidel. Tato zjištění vyvracejí Muskovo tvrzení, že dohledem řízené plně samořídící řízení je bezpečnější než lidský řidič.
Vyšetření NHTSA dále potvrzuje výzkum Dawn Projectu, který zdůrazňuje několik příkladů nedostatečného výkonu Teslina plně samořídícího softwaru. Například software neprojde řidičským testem DMV a bylo pozorováno, že opomíjí klíčová dopravní nařízení, jako je předjíždění zastavené školní autobusy s blikajícími světly a rozvinutým zastavením, ohrožující chodce na přecházce u školy.
Přesvědčivé důkazy, které naznačují inherentní rizika softwaru, jsou skutečností, že zákazníci, kteří investovali až 15 000 dolarů do softwaru Full Self-Driving, často volí jeho deaktivaci, čímž odporují tvrzením Tesly o zvýšené bezpečnosti. Tato neochota spoléhat se na software naznačuje, že uživatelé nevnímají, že jim zvyšuje jejich bezpečnost.
S rostoucím povědomím o nebezpečích spojených s Tesliným plně samořídícím softwarem, částečně kvůli měsíční bezplatné zkoušce nabízené severoamerickým majitelům Tesly, byla společnost donucena snížit cenu softwaru o 50 % s cílem přilákat kupující.
Dan O’Dowd, zakladatel Dawn Projectu, odsoudil zavádějící marketingové praktiky Tesly s tím, že tvrdí: „Předvádět a prodávat samořídící software bezpečnostně uvědomělým spotřebitelům s příslibem zdvojnásobení bezpečnosti jejich rodiny, když ve skutečnosti představuje hrozbu pro jejich životy, je odporné.“
Závěrem, vyšetřování NHTSA a výzkum Dawn Projectu vyvolávají vážné obavy ohledně bezpečnosti Teslina samořídícího softwaru. Údaje naznačují, že software chybí nezbytná zabezpečení a tvrzení o zvýšené bezpečnosti jsou zavádějící. S rostoucím skeptickým postojem a důkazy jeho chyb, Tesle čelí výzvám v obnovení důvěry mezi bezpečnostně uvědomělými spotřebiteli.
Kromě informací uvedených v článku existuje několik současných tržních trendů a předpovědí souvisejících s Tesliným samořídícím softwarem, které stojí za zvážení.